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第六十九章
阿部真理微微皱起了眉头，这个世界最贵的是什么？对他来说肯定不是钱。
正所谓能用钱解决的问题就不是问题——而丰田正是不差钱的那位，那么侯世达所谓不能用钱买到，要的才是真正贵的东西。
阿部真理每年掌握着上百亿美元的研发投入，正是手指缝里漏出来点，都够侯世达赚的盆满驮满。可要说丰田由此投入的，却也不过就是钱而已。和整个集团因为这项技术带来的收益，多大的投入也不过就是九牛一毛。
“侯先生请说吧，我想在双方都有诚意的情况下，这笔生意一定会顺利完成的。”
“当然，我很有诚意完成这笔交易，就看丰田是否能够拿出我要的东西了。只要丰田能够满足我的这个要求，我们就能继续谈接下来的技术服务费了。”侯世达端起茶杯微微一抿，笑道：“说起来我要的东西也不多，想必若林教授应该比较了解。”
侯世达看了一眼若林健太郎，见他慎重的向前倾着身子，果然在仔细的听自己说话，便笑着说出了一个日文名词道：“谐波传动减速器。”
“谐波传动减速器？”阿部真理毕竟不是专业做这个行业的，对这个名词倒不太熟悉。
但若林健太郎听到侯世达的话，脸色却一下子就阴沉了下来。
谐波传动减速器，用不太专业的比喻来说，就是工业机械臂上相当于汽车变速箱的设备，但其精度和性能就绝非汽车变速箱能比了。它负责将输入的动力转换成需要的扭矩和转速，在机械臂的设计中是最为核心的技术设备。机械臂能够精准的移动和控制，全赖各个关节中减速器的配合。
在减速器中，又能分为齿轮减速器、蜗杆减速器和谐波传动减速器。而谐波传动减速器以其结构简单、精度高，体积小、重量轻、承载大等显著特点，被广泛应用在包括卫星、军事、飞机、电子设备等高动态性能的伺服系统中。
未来十年中国的机器人行业发展并不输给国际先进水平，但就是这个谐波传动减速器，成为了中国机器人行业之殇。
哪怕日本的机械制造业相当发达，但谐波传动减速器也无疑是属于高端技术，制造技术对中国企业是绝对封锁的。
当然，国内不是做不出来，但那是财大气粗的十年后。在2006年想找个谐波传动减速器的生产商，那还真就是只有日本人了。
“是高性能机械臂上的关键部件。”若林健太郎面色阴沉的给阿部真理解释了一句，摇头说道：“丰田虽然是大企业，但在这方面恐怕没有什么积累。我们自动化实验室重视的是系统集成和生产线调试，像这种技术只要采购设备就行了。如果侯桑要的是这个，那只能让你失望了。”
“那好吧，就当我从来没提过这个要求，咱们今天只管享受美食就是。”
侯世达不以为意的耸耸肩，无所谓的说道。
“ちょっと待って！”
阿部真理吓了一跳，连忙打断了两人的对话，插进来说道：“侯桑千万不要意气用事，我们丰田可以提供其他的条件，比如说高额的技术使用费或者丰田公司的股份都可以！若林教授，这个谐波传动减速器技术很难吗？自动化实验室一点积累都没有？”
“是的，这项技术的专业性很高，目前也只有nabtesco和harmonicdriv这两家企业有成型的产品出售。”
若林健太郎叹气说道：“谐波传动减速器是非常新的技术，而且市场前景非常看好，这两家企业等闲不会放手的。”
阿部真理沉默了一下，只好转头看向侯世达，试探的问道：“侯桑，你说的这个条件确实超过了丰田的能力范围，能不能换一个？”
“或者丰田可以接受，新型机械臂增加利润的30%作为报酬。”
“这不可能！”阿部真理想也没想，直接就一口回绝了。就像好莱坞电影公司绝不会允许演员分成票房一样，丰田也不可能为一项技术，付出因此增长的利润30%。因为在场的只有阿部真理才知道，这30%意味着多少利益。虽然丰田依然能够享受到70%的优势，但只要一想因此将持续不断的为一项技术付出这么大的代价，董事会里的老头子们一定能将桌子都掀翻了。
不过阿部真理当然不能说是丰田肉疼付出，而是换了个冠冕堂皇的理由道：“新技术产生的优势很难量化，我们很难界定那些利润是由此产生的。这种条件不利于执行，只会在未来增加冲突和合作的变数。”
“那我们可以根据机械臂的运转小时数收费”
“但这样就没有了机械臂一次投入降低运转费用的优势，丰田不可能答应这样的条件。”
阿部真理只要不想答应一个条件，随时都能找出一百个理由来否决。但真正的原因只有一个，丰田可以花一次钱购买一项产品或者服务，但不能为此持续放血。
“这样吧，我们回到最初的条件。”侯世达嘴角微微翘起，随即一闪即逝：“谐波传动减速器，不管丰田使用什么方法得到这项技术，我可以在天平上再加上一点砝码”
“这不是价钱的问题，而是丰田无力——”
若林健太郎出言反对，他是绝不希望中国人得到谐波传动减速器技术的，这是由他的身份决定的。
作为日本自动化技术的权威，他的个人成就始终是站在整个学界基础上的。中国人得到谐波传动减速器技术，势必会在整个自动化行业里对日本造成威胁。当然这种威胁并非决定性的，但作为一个日本学者的“良知”让他本能的反对这项交易。
但侯世达和风信商定的整个战略布局，在软件系统上不用担心，可国内在精密机械制造的短板却不容易弥补。
机械臂，或者说工业机器人的构造其实并不复杂。机械结构主要就是三部分，连接铸件、伺服电机和减速器。伺服电机和连接铸件自不必说，差距并非是有无问题。只有在高端的谐波传动减速器上，国内是一片空白。
在历史上也只有到两年后，国内才会成立相应的研究机构进行研发。但直到2015年，国内的谐波传动减速机也仍然是一块短板。
“我可以保证两年内，不再向其他企业出售这种技术服务。”侯世达将茶杯方下，抛出了最后一块筹码。
若林健太郎反对的话憋在嘴里，无论如何也说不出来了。侯世达的承诺相当于让丰田获得两年独有优势，这可不仅是成本下降的事情了。两年的成本优势，足以让丰田抢下一大块其他汽车品牌的市场来。
丰田汽车在国际市场上是很强大，但并非就没有对手。本田、日产这些日企，在各个领域都对其形成了挑战。丰田的品牌优势，是其致胜的法宝之一。但价格，却并非是它的强项。
丰田主要是造的代步实用车，突出质量稳定、省油、养护容易等优点，这就意味着它的目标客户实际上对价格是非常敏感的。
如果丰田由于生产技术革新导致成本降低哪怕5%到10%，对其他竞争对手来说都是一场灾难。
侯世达可以说，是提出了一个阿部真理完全无法拒绝的条件。而这本来是他根本没有想过，更不敢想的条件。
如果丰田使用这项技术效果非凡，难保不会有其他机构在这方面大力投入。两年时间说长不长、说短不短，谁也不敢说两年之后没有其他人做出这种技术来。在阿部真理看来，这样做面临的风险实在太大了。
但对侯世达来说却并非如此，起码以这个世界对人工智能这种暗地里研究的风格，十年内都不可能实现在图像识别上的突破。
晚两年时间赚这笔钱，对他来说根本没有任何风险。像这类技术且不说绝不是普通技术人员就能开发出来的，就算真有杰弗里辛顿这样惊才绝艳的天才投入进来，不也是用了三十年才完成整个深度学习的架构吗？
“这，我们需要研究一下”
阿部真理皱起眉头，还是忍不住露出了口风。这个决定太重要了，他不可能自己做出决定。丰田在日本国内影响力相当深厚，因此要说绝对无法弄到谐波传动减速器的技术，也并非如此。但究竟能不能做到、如何做到，这个问题不是他能回答的。
“呵呵，也好。”侯世达并不着急，在这方面的布局恐怕要以十年为单位来计算。而牵涉的范围之广，更是达到了国家战略方向的级别。区区一个谐波传动减速器的技术，就算再怎么关键，也不用急于一时。
阿部真理既然已经漏了口风，相信接下来就一定会有好消息传来。反正想要得到图像识别服务，丰田不是牺牲自己的利益，就是牺牲国内其他厂商的利益，这不是很好选择吗？